Artefacto de Capacidad - Remainder Tours

Este artefacto es similar a servir champán a amigos en una fiesta. Al intentar llenar cada copa por igual, a menudo terminas con una copa que no está completamente llena. De manera similar, el objetivo de una computadora es cargar todos los envíos mientras minimiza el número de vehículos, llenando algunos vehículos hasta su capacidad mientras deja una carga residual para un vehículo parcialmente utilizado.

Los despachadores a menudo esperan cargas de trabajo equilibradas en todos los vehículos. Sin embargo, un algoritmo óptimo ya habrá tenido en cuenta varios factores como la distancia y el uso del vehículo. Intentar equilibrar las cargas de trabajo por razones estéticas puede aumentar el costo total de la solución. Las rutas residuales ocurren naturalmente cuando la capacidad es la principal restricción y los envíos son relativamente pequeños en comparación con la capacidad del vehículo. Cuando el tiempo u otros factores limitan la solución, la capacidad se distribuye de manera más uniforme. Con envíos más voluminosos, la distribución de la carga ya es alta.
Usando un modelo de planificación, este artefacto puede mitigarse introduciendo horas extras controladas. En lugar de distribuir el trabajo uniformemente en todos los vehículos, el algoritmo prioriza maximizar la utilización del tiempo de trabajo regular de cada conductor antes de asignar recursos adicionales. Solo cuando es necesario se extiende a horas extras, reduciendo así la necesidad de vehículos parcialmente utilizados mientras se mantiene la eficiencia general.

En las aplicaciones de NUNAV Courier, este comportamiento puede influirse directamente a través de la configuración del conductor. Al ajustar los parámetros de tiempo de trabajo y horas extras, los planificadores pueden moldear cómo el algoritmo distribuye la carga de trabajo. Un enfoque práctico es establecer deliberadamente el tiempo de trabajo regular más bajo, reflejando la carga de trabajo promedio deseada en toda la flota, y luego permitir suficientes horas extras para cubrir un día laboral completo. Esto anima al sistema a concentrar el trabajo en menos vehículos antes de abrir rutas adicionales, lo que lleva a resultados más equilibrados y rentables.