Capacity Artifact - Remainder Tours

Tämä ilmiö on samanlainen kuin samppanjan kaataminen ystäville juhlissa. Kun yrität täyttää jokaisen lasin tasaisesti, päädyt usein lasiin, joka ei ole täysin täynnä. Samoin tietokoneen tavoitteena on ladata kaikki lähetykset samalla kun minimoidaan ajoneuvojen määrä, täyttäen joitakin ajoneuvoja kapasiteettiin asti ja jättäen jäännöskuorman osittain käytetylle ajoneuvolle.

Lähettäjät odottavat usein tasapainoisia työkuormia kaikille ajoneuvoille. Kuitenkin optimaalinen algoritmi on jo ottanut huomioon erilaiset tekijät, kuten etäisyyden ja ajoneuvon käytön. Työkuormien tasapainottaminen esteettisistä syistä voi lisätä ratkaisun kokonaiskustannuksia. Jäännöskierrokset syntyvät luonnollisesti, kun kapasiteetti on pääasiallinen rajoite ja lähetykset ovat suhteellisen pieniä verrattuna ajoneuvon kapasiteettiin. Kun aika tai muut tekijät rajoittavat ratkaisua, kapasiteetti jakautuu tasaisemmin. Suurempien lähetysten kanssa lastauksen jakautuminen on jo korkea.
Käyttämällä suunnittelumallia tätä ilmiötä voidaan lieventää ottamalla käyttöön hallittu ylityö. Sen sijaan, että työ jaettaisiin tasaisesti kaikille ajoneuvoille, algoritmi priorisoi kunkin kuljettajan säännöllisen työajan maksimaalisen hyödyntämisen ennen lisäresurssien osoittamista. Vasta kun on tarpeen, se laajentaa ylityöhön, vähentäen osittain käytettyjen ajoneuvojen tarvetta samalla kun säilytetään kokonaistehokkuus.

NUNAV Courier -sovelluksissa tätä käyttäytymistä voidaan vaikuttaa suoraan kuljettajan asetusten kautta. Säätämällä työaika- ja ylityöparametreja suunnittelijat voivat muokata, miten algoritmi jakaa työkuorman. Käytännöllinen lähestymistapa on asettaa säännöllinen työaika tarkoituksella matalammaksi, heijastaen haluttua keskimääräistä työkuormaa koko kalustossa, ja sitten sallia riittävä ylityö kattamaan koko työpäivä. Tämä kannustaa järjestelmää keskittämään työn harvemmille ajoneuvoille ennen lisäkierrosten avaamista, mikä johtaa tasapainoisempiin ja kustannustehokkaampiin tuloksiin.