Artefatto di Capacità - Remainder Tours

Questo artefatto è simile a versare champagne per gli amici a una festa. Mentre cerchi di riempire ogni bicchiere in modo uguale, spesso finisci con un bicchiere che non è completamente riempito. Allo stesso modo, l'obiettivo di un computer è caricare tutte le spedizioni minimizzando il numero di veicoli, riempiendo alcuni veicoli fino alla capacità mentre lascia un carico residuo per un veicolo parzialmente utilizzato.

I dispatcher spesso si aspettano carichi di lavoro bilanciati su tutti i veicoli. Tuttavia, un algoritmo ottimale avrà già tenuto conto di vari fattori come la distanza e l'uso del veicolo. Tentare di bilanciare i carichi di lavoro per motivi estetici può aumentare il costo complessivo della soluzione. I tour residui si verificano naturalmente quando la capacità è il vincolo principale e le spedizioni sono relativamente piccole rispetto alla capacità del veicolo. Quando il tempo o altri fattori limitano la soluzione, la capacità è distribuita in modo più uniforme. Con spedizioni più voluminose, la distribuzione del carico è già alta.
Utilizzando un modello di pianificazione, questo artefatto può essere mitigato introducendo straordinari controllati. Invece di distribuire il lavoro uniformemente su tutti i veicoli, l'algoritmo dà priorità alla massimizzazione dell'utilizzo del tempo di lavoro regolare di ciascun conducente prima di assegnare risorse aggiuntive. Solo quando necessario si estende agli straordinari, riducendo così la necessità di veicoli parzialmente utilizzati mantenendo comunque l'efficienza complessiva.

Nelle applicazioni NUNAV Courier, questo comportamento può essere influenzato direttamente tramite le impostazioni del conducente. Regolando i parametri di tempo di lavoro e straordinari, i pianificatori possono modellare come l'algoritmo distribuisce il carico di lavoro. Un approccio pratico è impostare deliberatamente il tempo di lavoro regolare più basso, riflettendo il carico di lavoro medio desiderato per l'intera flotta, e poi consentire sufficienti straordinari per coprire un'intera giornata lavorativa. Questo incoraggia il sistema a concentrare il lavoro su un numero minore di veicoli prima di aprire tour aggiuntivi, portando a risultati più bilanciati ed efficienti in termini di costi.