Šis artefaktas yra panašus į šampano pilstymą draugams vakarėlyje. Bandydami pripildyti kiekvieną taurę vienodai, dažnai baigiate su viena taure, kuri nėra visiškai pripildyta. Panašiai kompiuterio tikslas yra pakrauti visas siuntas, tuo pačiu sumažinant transporto priemonių skaičių, užpildant kai kurias transporto priemones iki talpos, paliekant likutinę apkrovą dalinai naudojamai transporto priemonei.
Dispečeriai dažnai tikisi subalansuoto darbo krūvio visose transporto priemonėse. Tačiau optimalus algoritmas jau atsižvelgė į įvairius veiksnius, tokius kaip atstumas ir transporto priemonės naudojimas. Bandymas subalansuoti darbo krūvį dėl estetinių priežasčių gali padidinti bendrą sprendimo kainą. Likutinės kelionės natūraliai atsiranda, kai talpa yra pagrindinis apribojimas, o siuntos yra palyginti mažos, palyginti su transporto priemonės talpa. Kai laikas ar kiti veiksniai riboja sprendimą, talpa yra tolygiau paskirstyta. Su didesnėmis siuntomis pakrovimo paskirstymas jau yra didelis.
Naudojant planavimo modelį, šį artefaktą galima sumažinti įvedant kontroliuojamą viršvalandžių darbą. Vietoj to, kad darbas būtų tolygiai paskirstytas visose transporto priemonėse, algoritmas teikia pirmenybę maksimaliai išnaudoti kiekvieno vairuotojo įprastą darbo laiką prieš priskiriant papildomus išteklius. Tik tada, kai būtina, jis pereina prie viršvalandžių, taip sumažinant dalinai naudojamų transporto priemonių poreikį, tuo pačiu išlaikant bendrą efektyvumą.
Naudojant planavimo modelį, šį artefaktą galima sumažinti įvedant kontroliuojamą viršvalandžių darbą. Vietoj to, kad darbas būtų tolygiai paskirstytas visose transporto priemonėse, algoritmas teikia pirmenybę maksimaliai išnaudoti kiekvieno vairuotojo įprastą darbo laiką prieš priskiriant papildomus išteklius. Tik tada, kai būtina, jis pereina prie viršvalandžių, taip sumažinant dalinai naudojamų transporto priemonių poreikį, tuo pačiu išlaikant bendrą efektyvumą.
Sukurkite subalansuotas keliones NUNAV Courier
NUNAV Courier programose šį elgesį galima tiesiogiai paveikti per vairuotojo nustatymus. Koreguodami darbo laiką ir viršvalandžių parametrus, planuotojai gali formuoti, kaip algoritmas paskirsto darbo krūvį. Praktinis požiūris yra sąmoningai nustatyti įprastą darbo laiką mažesnį, atspindintį norimą vidutinį darbo krūvį visoje flotilėje, ir tada leisti pakankamai viršvalandžių, kad padengtų visą darbo dieną. Tai skatina sistemą sutelkti darbą į mažiau transporto priemonių prieš atidarant papildomas keliones, vedant prie labiau subalansuotų ir ekonomiškai efektyvių rezultatų.
Komentarai
0 komentarų
Tam, kad paliktumėte komentarus prisijunkite