Kapacitātes artefakts - Remainder Tours

Šis artefakts ir līdzīgs šampanieša ieliešanai draugiem ballītē. Mēģinot piepildīt katru glāzi vienādi, bieži vien sanāk, ka viena glāze nav pilnībā piepildīta. Līdzīgi, datora mērķis ir ielādēt visas sūtījumus, vienlaikus samazinot transportlīdzekļu skaitu, piepildot dažus transportlīdzekļus līdz kapacitātei, atstājot atlikumu daļēji izmantotam transportlīdzeklim.

Nosūtītāji bieži sagaida līdzsvarotu darba slodzi visos transportlīdzekļos. Tomēr optimāls algoritms jau būs ņēmis vērā dažādus faktorus, piemēram, attālumu un transportlīdzekļu izmantošanu. Mēģinājums līdzsvarot darba slodzi estētisku iemeslu dēļ var palielināt risinājuma kopējās izmaksas. Atlikuma maršruti dabiski rodas, kad kapacitāte ir galvenais ierobežojums, un sūtījumi ir salīdzinoši mazi salīdzinājumā ar transportlīdzekļa kapacitāti. Kad laiks vai citi faktori ierobežo risinājumu, kapacitāte tiek sadalīta vienmērīgāk. Ar lielākiem sūtījumiem ielādes sadalījums jau ir augsts.
Izmantojot plānošanas modeli, šo artefaktu var mazināt, ieviešot kontrolētu virsstundu darbu. Tā vietā, lai vienmērīgi sadalītu darbu visos transportlīdzekļos, algoritms prioritizē katra vadītāja regulārā darba laika maksimālu izmantošanu, pirms piešķir papildu resursus. Tikai tad, kad tas ir nepieciešams, tas pāriet uz virsstundām, tādējādi samazinot nepieciešamību pēc daļēji izmantotiem transportlīdzekļiem, vienlaikus saglabājot kopējo efektivitāti.

NUNAV Courier lietotnēs šo uzvedību var tieši ietekmēt, izmantojot vadītāja iestatījumus. Pielāgojot darba laika un virsstundu parametrus, plānotāji var veidot, kā algoritms sadala darba slodzi. Praktiska pieeja ir apzināti noteikt regulāro darba laiku zemāku, atspoguļojot vēlamo vidējo darba slodzi visā flotē, un pēc tam atļaut pietiekamas virsstundas, lai segtu pilnu darba dienu. Tas mudina sistēmu koncentrēt darbu uz mazāku transportlīdzekļu skaitu, pirms tiek atvērti papildu maršruti, kas noved pie līdzsvarotākiem un izmaksu ziņā efektīvākiem rezultātiem.