Capacity Artifact - Remainder Tours

Ten artefakt jest podobny do nalewania szampana dla przyjaciół na przyjęciu. Starając się napełnić każdy kieliszek równomiernie, często kończysz z jednym kieliszkiem, który nie jest całkowicie napełniony. Podobnie, celem komputera jest załadowanie wszystkich przesyłek przy jednoczesnym minimalizowaniu liczby pojazdów, napełniając niektóre pojazdy do pełna, pozostawiając resztkowy ładunek dla częściowo używanego pojazdu.

Dyspozytorzy często oczekują zrównoważonych obciążeń we wszystkich pojazdach. Jednak optymalny algorytm już uwzględnił różne czynniki, takie jak odległość i wykorzystanie pojazdu. Próba zrównoważenia obciążeń ze względów estetycznych może zwiększyć całkowity koszt rozwiązania. Trasy resztkowe naturalnie występują, gdy pojemność jest głównym ograniczeniem, a przesyłki są stosunkowo małe w porównaniu do pojemności pojazdu. Gdy czas lub inne czynniki ograniczają rozwiązanie, pojemność jest bardziej równomiernie rozłożona. Przy większych przesyłkach, rozkład załadunku jest już wysoki.
Używając modelu planowania, ten artefakt można złagodzić poprzez wprowadzenie kontrolowanych nadgodzin. Zamiast równomiernie rozdzielać pracę we wszystkich pojazdach, algorytm priorytetowo traktuje maksymalizację wykorzystania regularnego czasu pracy każdego kierowcy przed przydzieleniem dodatkowych zasobów. Tylko wtedy, gdy jest to konieczne, wchodzi w nadgodziny, zmniejszając tym samym potrzebę częściowo wykorzystanych pojazdów, jednocześnie utrzymując ogólną wydajność.

W aplikacjach NUNAV Courier to zachowanie można bezpośrednio wpływać poprzez ustawienia kierowcy. Poprzez dostosowanie parametrów czasu pracy i nadgodzin, planiści mogą kształtować sposób, w jaki algorytm rozdziela obciążenie pracą. Praktycznym podejściem jest celowe ustawienie regularnego czasu pracy na niższym poziomie, odzwierciedlając pożądane średnie obciążenie we flocie, a następnie umożliwienie wystarczających nadgodzin, aby pokryć pełny dzień pracy. To zachęca system do skoncentrowania pracy na mniejszej liczbie pojazdów przed otwarciem dodatkowych tras, prowadząc do bardziej zrównoważonych i opłacalnych wyników.