Artefato de Capacidade - Remainder Tours

Este artefato é semelhante a servir champanhe para amigos em uma festa. Ao tentar encher cada taça igualmente, você frequentemente acaba com uma taça que não está completamente cheia. Da mesma forma, o objetivo de um computador é carregar todas as remessas enquanto minimiza o número de veículos, enchendo alguns veículos até a capacidade enquanto deixa uma carga residual para um veículo parcialmente utilizado.

Os despachantes frequentemente esperam cargas de trabalho equilibradas em todos os veículos. No entanto, um algoritmo ideal já terá levado em conta vários fatores como distância e uso do veículo. Tentar equilibrar as cargas de trabalho por razões estéticas pode aumentar o custo total da solução. As rotas residuais ocorrem naturalmente quando a capacidade é a principal restrição e as remessas são relativamente pequenas em comparação com a capacidade do veículo. Quando o tempo ou outros fatores limitam a solução, a capacidade é distribuída de forma mais uniforme. Com remessas mais volumosas, a distribuição de carga já é alta.
Usando um modelo de planejamento, este artefato pode ser mitigado introduzindo horas extras controladas. Em vez de distribuir o trabalho uniformemente por todos os veículos, o algoritmo prioriza maximizar a utilização do tempo de trabalho regular de cada motorista antes de atribuir recursos adicionais. Somente quando necessário, ele se estende para horas extras, reduzindo assim a necessidade de veículos parcialmente utilizados enquanto ainda mantém a eficiência geral.

Nas aplicações do NUNAV Courier, esse comportamento pode ser influenciado diretamente através das configurações do motorista. Ajustando os parâmetros de tempo de trabalho e horas extras, os planejadores podem moldar como o algoritmo distribui a carga de trabalho. Uma abordagem prática é definir deliberadamente o tempo de trabalho regular mais baixo, refletindo a carga de trabalho média desejada em toda a frota, e então permitir horas extras suficientes para cobrir um dia de trabalho completo. Isso incentiva o sistema a concentrar o trabalho em menos veículos antes de abrir rotas adicionais, levando a resultados mais equilibrados e econômicos.