Kapacitný artefakt - Zvyšné prehliadky

Tento artefakt je podobný nalievaniu šampanského pre priateľov na párty. Keď sa snažíte naplniť každý pohár rovnako, často skončíte s jedným pohárom, ktorý nie je úplne naplnený. Podobne je cieľom počítača naložiť všetky zásielky pri minimalizácii počtu vozidiel, pričom niektoré vozidlá sú naplnené do kapacity a zanechávajú zvyškovú záťaž pre čiastočne využité vozidlo.

Dispečeri často očakávajú vyvážené pracovné zaťaženie medzi všetkými vozidlami. Avšak optimálny algoritmus už zohľadnil rôzne faktory ako vzdialenosť a využitie vozidla. Pokus o vyváženie pracovného zaťaženia z estetických dôvodov môže zvýšiť celkové náklady riešenia. Zvyškové trasy prirodzene vznikajú, keď je kapacita hlavným obmedzením a zásielky sú relatívne malé v porovnaní s kapacitou vozidla. Keď čas alebo iné faktory obmedzujú riešenie, kapacita je rovnomernejšie rozdelená. Pri objemnejších zásielkach je rozdelenie zaťaženia už vysoké.
Použitím plánovacieho modelu môže byť tento artefakt zmiernený zavedením kontrolovaného nadčasu. Namiesto rovnomerného rozdelenia práce medzi všetky vozidlá algoritmus uprednostňuje maximalizáciu využitia bežného pracovného času každého vodiča pred pridelením ďalších zdrojov. Iba keď je to potrebné, prechádza do nadčasu, čím znižuje potrebu čiastočne využitých vozidiel a zároveň udržuje celkovú efektivitu.

V aplikáciách NUNAV Courier môže byť toto správanie priamo ovplyvnené nastaveniami vodiča. Úpravou parametrov pracovného času a nadčasu môžu plánovači formovať, ako algoritmus rozdeľuje pracovné zaťaženie. Praktickým prístupom je nastaviť bežný pracovný čas zámerne nižšie, čo odráža požadované priemerné pracovné zaťaženie v rámci flotily, a potom povoliť dostatočný nadčas na pokrytie celého pracovného dňa. To povzbudzuje systém, aby sústredil prácu na menej vozidiel pred otvorením ďalších trás, čo vedie k vyváženejším a nákladovo efektívnejším výsledkom.