Kapaciteta Artefakt - Remainder Tours

Ta artefakt je podoben nalivanju šampanjca za prijatelje na zabavi. Ko poskušate napolniti vsak kozarec enako, pogosto končate z enim kozarcem, ki ni popolnoma napolnjen. Podobno je cilj računalnika naložiti vse pošiljke, hkrati pa zmanjšati število vozil, tako da nekatera vozila napolni do kapacitete, medtem ko pusti preostalo obremenitev za delno uporabljeno vozilo.

Dispečerji pogosto pričakujejo uravnotežene delovne obremenitve za vsa vozila. Vendar pa je optimalni algoritem že upošteval različne dejavnike, kot so razdalja in uporaba vozil. Poskus uravnoteženja delovnih obremenitev iz estetskih razlogov lahko poveča skupne stroške rešitve. Preostale ture se naravno pojavijo, ko je kapaciteta glavna omejitev, pošiljke pa so relativno majhne v primerjavi s kapaciteto vozila. Ko čas ali drugi dejavniki omejujejo rešitev, je kapaciteta bolj enakomerno porazdeljena. Pri večjih pošiljkah je razporeditev obremenitve že visoka.
Uporaba načrtovalnega modela lahko ta artefakt ublaži z uvedbo nadzorovanega nadurnega dela. Namesto da bi delo enakomerno porazdelili med vsa vozila, algoritem daje prednost maksimiranju izkoriščenosti rednega delovnega časa vsakega voznika, preden dodeli dodatne vire. Le kadar je to potrebno, se podaljša v nadurno delo, s čimer se zmanjša potreba po delno izkoriščenih vozilih, hkrati pa se ohranja splošna učinkovitost.

V aplikacijah NUNAV Courier lahko to vedenje neposredno vplivate prek nastavitev voznika. S prilagajanjem parametrov delovnega časa in nadurnega dela lahko načrtovalci oblikujejo, kako algoritem porazdeli delovno obremenitev. Praktičen pristop je, da se redni delovni čas namerno nastavi nižje, kar odraža želeno povprečno delovno obremenitev celotnega voznega parka, nato pa se omogoči dovolj nadurnega dela za pokritje celotnega delovnega dne. To spodbuja sistem, da koncentrira delo na manj vozil, preden odpre dodatne ture, kar vodi do bolj uravnoteženih in stroškovno učinkovitih rezultatov.