Capacity Artifact - Remainder Tours

Ovaj artefakt je sličan sipanju šampanjca prijateljima na zabavi. Dok pokušavate da napunite svaku čašu jednako, često završite sa jednom čašom koja nije potpuno napunjena. Slično tome, cilj računara je da utovari sve pošiljke uz minimiziranje broja vozila, puneći neka vozila do kapaciteta dok ostavlja rezidualni teret za delimično korišćeno vozilo.

Dispečeri često očekuju uravnotežene radne opterećenja za sva vozila. Međutim, optimalni algoritam će već uzeti u obzir različite faktore kao što su udaljenost i korišćenje vozila. Pokušaj uravnoteženja radnih opterećenja iz estetskih razloga može povećati ukupne troškove rešenja. Preostale ture se prirodno javljaju kada je kapacitet glavno ograničenje, a pošiljke su relativno male u poređenju sa kapacitetom vozila. Kada vreme ili drugi faktori ograničavaju rešenje, kapacitet je ravnomernije raspoređen. Sa glomaznijim pošiljkama, raspodela utovara je već visoka.
Korišćenjem modela planiranja, ovaj artefakt se može ublažiti uvođenjem kontrolisanog prekovremenog rada. Umesto ravnomerne raspodele posla na sva vozila, algoritam daje prioritet maksimizaciji iskorišćenja redovnog radnog vremena svakog vozača pre nego što dodeli dodatne resurse. Samo kada je to neophodno, prelazi se na prekovremeni rad, čime se smanjuje potreba za delimično korišćenim vozilima, dok se i dalje održava ukupna efikasnost.

U aplikacijama NUNAV Courier, ovo ponašanje se može direktno uticati kroz postavke vozača. Podešavanjem parametara radnog vremena i prekovremenog rada, planeri mogu oblikovati kako algoritam raspodeljuje radno opterećenje. Praktičan pristup je da se redovno radno vreme namerno postavi niže, odražavajući željeno prosečno radno opterećenje flote, a zatim da se omogući dovoljno prekovremenog rada da pokrije ceo radni dan. Ovo podstiče sistem da koncentriše rad na manji broj vozila pre nego što otvori dodatne ture, što dovodi do uravnoteženijih i ekonomičnijih rezultata.