Capacity Artifact - Remainder Tours

Denna artefakt liknar att hälla champagne till vänner på en fest. När du försöker fylla varje glas lika, slutar du ofta med ett glas som inte är helt fyllt. På samma sätt är en dators mål att lasta alla försändelser samtidigt som man minimerar antalet fordon, fyller några fordon till kapacitet medan man lämnar en restlast för ett delvis använt fordon.

Speditörer förväntar sig ofta balanserade arbetsbelastningar över alla fordon. Men en optimal algoritm har redan tagit hänsyn till olika faktorer som avstånd och fordonsanvändning. Att försöka balansera arbetsbelastningar av estetiska skäl kan öka den totala kostnaden för lösningen. Resterande turer uppstår naturligt när kapacitet är den huvudsakliga begränsningen, och försändelserna är relativt små jämfört med fordonskapaciteten. När tid eller andra faktorer begränsar lösningen, fördelas kapaciteten mer jämnt. Med större försändelser är lastfördelningen redan hög.
Genom att använda en planeringsmodell kan denna artefakt mildras genom att införa kontrollerad övertid. Istället för att fördela arbete jämnt över alla fordon, prioriterar algoritmen att maximera utnyttjandet av varje förares ordinarie arbetstid innan ytterligare resurser tilldelas. Endast när det är nödvändigt utökas det till övertid, vilket minskar behovet av delvis utnyttjade fordon samtidigt som den övergripande effektiviteten bibehålls.

I NUNAV Courier-applikationer kan detta beteende påverkas direkt genom förarinställningar. Genom att justera arbetstid och övertidsparametrar kan planerare forma hur algoritmen fördelar arbetsbelastningen. En praktisk metod är att medvetet sätta den ordinarie arbetstiden lägre, vilket återspeglar den önskade genomsnittliga arbetsbelastningen över flottan, och sedan tillåta tillräcklig övertid för att täcka en hel arbetsdag. Detta uppmuntrar systemet att koncentrera arbetet på färre fordon innan ytterligare turer öppnas, vilket leder till mer balanserade och kostnadseffektiva resultat.